Puede resultar complicado estar como una bicicleta en un sistema de bicicletas compartidas, donde se desbloquea sin límite a través de una aplicación, se pedalea alrededor y se deja atrás, repitiendo este proceso una y otra vez.

Las compañías que están promoviendo la popularidad del alquiler de bicicletas están mejorando los vehículos para que puedan ser utilizados con mayor frecuencia, sin embargo, además de eso, las bicicletas requieren una mayor protección contra actos vandálicos.

Las bicicletas compartidas son usadas con mayor frecuencia que las bicicletas individuales, por lo que su resistencia es un tema crucial además de su manejo. La empresa de bicicletas compartidas Ofo ha registrado más de 32 millones de viajes en todo el mundo. Las bicicletas de Jump, la empresa de bicicletas eléctricas en color rojo recientemente adquirida por Uber, tienen aproximadamente seis viajes por día por bicicleta en San Francisco. La distancia promedio de los viajes en bicicleta es de más de media milla.

Equipos de desarrollo y diseño de bicicletas compartieron su enfoque para lidiar con el desgaste, el uso y el abuso, destacando la importancia de detalles como tuercas antirrobo, pernos y ruedas silenciosas para garantizar un viaje más cómodo y seguro, además de reducir la atracción de los ladrones.

Lo siento, pero necesito más información o contexto para poder parafrasear el texto correctamente. ¿Podrías proporcionar más detalles o solicitar ayuda con algo más específico?

Ofo ofrece bicicletas convencionales de pedales en más de 30 ciudades de Estados Unidos, pero este verano introduce una bicicleta eléctrica amarilla con batería incorporada. Después de realizar 12 versiones personalizadas de bicicletas, el gerente de proyecto principal de Ofo, Gideon Hod, mencionó que la bicicleta eléctrica finalmente se hizo realidad.

Después de observar una versión inicial de la bicicleta impulsada por batería hace algunas semanas, me sorprendieron ciertos aspectos de su diseño. Hod mencionó que se basaron en los “puntos de pintura” de modelos anteriores de bicicletas, así como en los comentarios de los ciclistas, de la ciudad y de los equipos de operaciones de Ofo, que se unieron para desarrollar este vehículo.

En la imagen anterior se puede observar que las ruedas no cuentan con los radios convencionales, ya que los alambres crujientes solían ser vulnerables a cortes o daños en accidentes. Tanto el marco, hecho de aleación de magnesio, como la cesta recién diseñada, son piezas sólidas. Según Hod, las sobrinas ahora pueden ser desmontadas, dobladas o arrancadas sin riesgo de doblarse si la moto se cae sobre ellas. Incluso el faro está integrado en la cesta para evitar que se rompa.

En resumen, si algo puede ser extraído o cortado, lo será.

Todas las funciones electrónicas están integradas en el cuadro de la bicicleta, lo que impide que se puedan retirar el tablero de circuitos o la unidad GPS. Las ciudades se muestran satisfechas con este aspecto del diseño, ya que las bicicletas pueden ser rastreadas a través de GPS en todo momento. Además, las líneas de freno están ocultas para evitar que sean dañadas por posibles actos vandálicos, y los neumáticos son de goma sólida que no pueden ser pinchados ni desinflados, lo que resulta útil para prevenir daños intencionales en las bicicletas.

Incluso algo tan inofensivo como el guardabarros tuvo que ser modificado. Hod explicó que Ofo actualmente emplea un material elástico de polipropileno similar al parachoques de un automóvil para asegurarse de que los protectores de las ruedas no puedan ser marcados, rayados o retirados con fuerza. Además, los reflectores en el guardabarros tampoco pueden romperse.

Tranquilidad

La empresa de bicicletas compartidas Zagster, con sede en Boston, supervisa su programa de bicicletas Pace en todo el territorio nacional. Por lo tanto, las bicicletas deben ser capaces de adaptarse a diversas condiciones climáticas y diferentes tipos de usuarios.

“Según Bob Mallon, VP de Producto de Zagster, cada vez que hay un acto de vandalismo, hay alguien más que tiene una experiencia positiva, lo que implica un equilibrio. A pesar de esto, la empresa aún debe enfrentar desafíos. Aunque las bicicletas de Zagster se utilizan principalmente en entornos urbanos, cumplen con los estándares de las bicicletas de montaña. Además, cuentan con hardware resistente al óxido para climas húmedos y nevados.”

Con el paso del tiempo, la motocicleta Pace ha evolucionado internamente, lo que implica que se han reducido todos los componentes que podrían estar en su interior, como frenos, cadenas, engranajes y cables. Se han incorporado detalles pequeños para aumentar la seguridad, como por ejemplo, Mallon mencionó que “no es posible utilizar una llave estándar para extraer partes de nuestra motocicleta”.

Después de probar todos los neumáticos sin aire disponibles en el mercado, Mallon concluyó que la mejor alternativa parece ser un neumático convencional, que es más resistente a los pinchazos gracias a su resistente revestimiento de goma que protege un tubo de aire comprimido. Sin embargo, la empresa está monitoreando de cerca la tecnología de los neumáticos sin aire.

El acto de saltar.

En las oficinas de Uber en San Francisco, el líder de productos Jump, Nick Foley, revisó el diseño de las bicicletas eléctricas rojas que están disponibles para alquilar en diversas ciudades, como San Francisco, Sacramento, Santa Cruz y Washington, D.C. Uber compró Jump a principios de este año.

Foley describió las motos como poco convencionales debido a su estructura y diseño distintivos. Mencionó que cada detalle está personalizado, lo que las convierte en un objetivo menos atractivo para los ladrones, ya que las piezas no son intercambiables y requieren una herramienta especial para ser retiradas.

Igual que otras bicicletas, Jump oculta sus cables en el interior para mantener un diseño limpio y cubierto. Foley busca un neumático sólido que cumpla con las demandas de una bicicleta eléctrica. Además, el caballete es más resistente para garantizar durabilidad a lo largo de años de uso público, según Foley.

El timbre está tan perfectamente incorporado en la empuñadura que algunas personas tienen dificultades para localizarlo o comprender cómo hacerlo sonar.

Los usuarios de Jump expresaron en una reciente encuesta de la empresa que la característica de batería no eléctrica que más les gustó fue la cesta. Esta cesta cuenta con un compartimento resistente en su interior, ofreciendo un amplio espacio similar al de una mochila para guardar pertenencias. Aunque a veces se utiliza como un contenedor de basura cuando está estacionado, es difícil de romper o dañar.

Según Foley, el graffiti y el acto de etiquetar son las formas principales de vandalismo en San Francisco. Ha notado que al principio, cuando las bicicletas se introducen en la ciudad, el vandalismo es común, pero luego disminuye. Por lo tanto, es importante garantizar que las bicicletas sean duraderas y resistentes para su uso en las calles de la ciudad.

Podrías proporcionar más contexto o detalles sobre el texto que deseas parafrasear?

Lime cuenta con una bicicleta eléctrica y una bicicleta convencional, ambas destacables por sus colores verdes y amarillos característicos de la empresa. Según Mary Caroline Pruitt, portavoz de Lime, solo el 1% de las bicicletas en su flota han sido objeto de vandalismo o robo, pero el equipo de productos aún tiene pendiente desarrollar bicicletas más resistentes.

Igual que otras bicicletas, Lime oculta la mayor cantidad de equipo posible en su interior, como cadenas, engranajes y cables. Un protector de cable protege estos elementos de posibles daños. Las tuercas antirrobo y los tornillos dificultan el desmontaje, y el diseño exclusivo hace que cualquier pieza robada resulte prácticamente inútil.

No importa la marca de la bicicleta, cualquier cosa que esté en la calle será utilizada. Sin embargo, estas empresas fueron las primeras en tomar la iniciativa.

Sasha es una escritora de noticias en la oficina de Mashable en San Francisco. Nacida en San Francisco, se graduó de la UC Davis y luego obtuvo su maestría en la Escuela de Graduados de Periodismo de la UC Berkeley. A lo largo de los años, ha trabajado como reportera para Bay City News, SFGate y también escribió para el Chicago Tribune. Ha sido descrita como una persona muy enérgica y dedicada a su trabajo.